“路怒症”患者的普遍存在，不仅有个人道德、精神健康和交通疏导层面的原因，也和相关法律的不完善有关。

“路怒（road rage）”，这个舶来之词，已在中国变得家喻户晓。谁没见过几个带有暴力倾向的路怒症患者呢？有车族对此尤为感同身受。中国医师协会曾公布的一项调查报告显示，八成受调查的“开车族”在不同程度上受到“交通心理烦躁症”的侵袭，对上班、出行出现逆反情绪，并且有“开赌气车”的经历。这种烦躁的情绪，遇到适当的外界刺激，很容易引发路怒式暴力行为。

路怒症主要有以下表现：

症状一：开车“骂人”成常态。症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。症状三：喜欢跟人“顶牛”。症状四：开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。

如果说，“路怒”是一种全球性现象，它在中国体现得可能尤为严重。经常性的路怒表现是一种心理疾病，有的研究者以“间歇性狂暴障碍”来指称它。其实有些人不仅容易“路怒”，在其他场合也容易与别人产生冲突，更严重一点的是，有些人本身具有精神病学意义的“躁狂症”、“躁郁症”和“焦虑症”，仅这三者占人群的比例恐怕就超过5%，平均每20个人中就有一个，他们并不适合驾驶机动车。这些人驾车上路，在拥堵的交通环境下，一旦遇到快速超车或别车等不友善行为，较常人更容易情绪失控，引发暴力冲突。

 “路怒症”患者的普遍存在，不仅有个人道德、精神健康和交通疏导层面的原因，也和相关法律的不完善有关。“路怒”经常涉及危险驾驶，但除非造成显见的人员伤害，驾驶者通常不会受到刑罚。危险驾驶影响公共安全，但如果主观恶意明显，应终身禁驾。

站在驾驶者个人的心理角度，对路况和交通疏导的不满，有时会借由速度引发的激情来缓解，与其他车辆互别苗头乃至骂架，竟也奇异地成为舒缓心理愤懑的一种管道。对危险驾驶的规制阙如，在很大程度上鼓励了这种行为。在这个意义上，时常发生的路怒事件应引起我们的关注，同时也要尽快找出缓解路怒症的“解药”。

(商场周记 - 香港组)